【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市捷運(yùn)藍(lán)線行經(jīng)臺(tái)灣大道，全線21.3公里共設(shè)15座車站，路線西起沙鹿火車站、東至干城轉(zhuǎn)運(yùn)中心，預(yù)計(jì)2016年11月送交通部進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查。有議員關(guān)心捷運(yùn)藍(lán)線延伸至臺(tái)中港的可行性，交通局長(zhǎng)王義川表示，考量整體計(jì)畫效益，路線規(guī)劃至沙鹿火車站，可減少6.38公里、5捷運(yùn)站、約220億的建設(shè)經(jīng)費(fèi)，未來可透過雙港輕軌系統(tǒng)由沙鹿火車站串聯(lián)臺(tái)中港，便捷海線區(qū)域的交通。
 
臺(tái)中市議會(huì)2016年11月15日進(jìn)行交通地政業(yè)務(wù)質(zhì)詢，市議員王立任、陳世凱均關(guān)心臺(tái)中市捷運(yùn)藍(lán)線規(guī)劃進(jìn)度及路線延伸至臺(tái)中港的可行性。交通局長(zhǎng)王義川表示，交通部已在2016年3月初審計(jì)畫，市府依相關(guān)意見修正後，8月已再函報(bào)中央審查，預(yù)計(jì)11月召開複審會(huì)議，未來搭配山手線、雙港輕軌等路廊規(guī)劃，臺(tái)中整體軌道骨幹路網(wǎng)架構(gòu)將更完善。
 
王義川指出，捷運(yùn)藍(lán)線規(guī)劃行經(jīng)臺(tái)灣大道，全線21.3公里，共設(shè)15座車站，總經(jīng)費(fèi)1124.41億元，為大臺(tái)中8條旅運(yùn)路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經(jīng)臺(tái)灣大道進(jìn)入市區(qū)，沿線經(jīng)弘光大學(xué)、靜宜大學(xué)、東海大學(xué)、榮民總醫(yī)院、市政府、國(guó)家歌劇院等醫(yī)療、學(xué)區(qū)及觀光休閒娛樂區(qū)域，並和捷運(yùn)綠線G9市政府站串聯(lián)形成共站，再往東進(jìn)入臺(tái)中火車站，終點(diǎn)站設(shè)於干城轉(zhuǎn)運(yùn)中心，旅運(yùn)需求量極大。
 
王義川說，捷運(yùn)藍(lán)線在沙鹿火車站(B1站)、臺(tái)灣大道與文心路口(B9站)及臺(tái)中火車站(B14站)分別與山手線、捷運(yùn)綠線形成共站，可轉(zhuǎn)乘海線沙鹿車站及沙鹿轉(zhuǎn)運(yùn)中心、捷運(yùn)綠線G9站及臺(tái)鐵臺(tái)中車站，除能提升民眾搭乘便利性外，更能增加運(yùn)輸效益，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及周邊都市發(fā)展，預(yù)估土地開發(fā)效益可達(dá)229億元，經(jīng)濟(jì)效益則為1180億元。
 
王義川進(jìn)一步說明，捷運(yùn)藍(lán)線除了可分?jǐn)偓F(xiàn)有臺(tái)灣大道私有運(yùn)具流量，改善主要幹道服務(wù)水準(zhǔn)外，並可串聯(lián)雙港副都心與臺(tái)中都心，促使沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加活絡(luò)，預(yù)計(jì)服務(wù)活動(dòng)人口達(dá)57.6萬人，運(yùn)量能達(dá)到每日23.06萬人，尖峰運(yùn)量能則可達(dá)每小時(shí)3.91萬人。
 
至於捷運(yùn)藍(lán)線延伸至臺(tái)中港的可行性，王義川表示，歷次送審中，交通部高速鐵路工程局與運(yùn)輸研究所均表示，該區(qū)域目標(biāo)年全日1400人次，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不高；綜整考量整體計(jì)畫可行性，路線規(guī)劃至沙鹿火車站，可減少6.38公里、5捷運(yùn)站、約220億的建設(shè)經(jīng)費(fèi)；未來將透過雙港輕軌系統(tǒng)與藍(lán)線串接，便捷海線區(qū)域的交通。
 
王義川也說，雙港輕軌系統(tǒng)已完成期初報(bào)告，完成路網(wǎng)整體規(guī)劃，預(yù)定11月底完成期中報(bào)告，路線規(guī)劃自臺(tái)中港起，行經(jīng)沙鹿，串聯(lián)臺(tái)中國(guó)際機(jī)場(chǎng)、水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)，並與捷運(yùn)綠線銜接，進(jìn)入干城轉(zhuǎn)運(yùn)中心，全長(zhǎng)約32.7公里，總經(jīng)費(fèi)預(yù)估790億元。路廊則規(guī)劃分臺(tái)中港段、機(jī)場(chǎng)段及市區(qū)段3段，依據(jù)當(dāng)?shù)芈眠\(yùn)需求特性、用地取得、工程技術(shù)等不同因素，提出2至3條方案進(jìn)行，預(yù)定2016年完成可行性研究，2017年報(bào)交通部審核。
 
此外，陳政顯議員關(guān)心捷運(yùn)綠線車體運(yùn)抵臺(tái)中時(shí)間點(diǎn)。王義川表示，捷運(yùn)綠線車廂目前正在日本神戶組裝測(cè)試，如測(cè)試順利，最快2016年底可運(yùn)抵臺(tái)中，市府會(huì)以安全考量為優(yōu)先，不會(huì)要求日本廠商急就章交車。
 
市議員吳顯森則關(guān)心雙港輕軌建置是否經(jīng)過大雅區(qū)域？王義川指出，雙港輕軌已規(guī)劃市府8條主要運(yùn)輸走廊，包括「臺(tái)中火車站-東海-沙鹿-臺(tái)中港」、「臺(tái)中火車站-水湳-大雅-臺(tái)中國(guó)際機(jī)場(chǎng)-沙鹿-臺(tái)中港」、「臺(tái)中火車站-北屯-潭子-豐原」、「臺(tái)中火車站-大慶-烏日」、「臺(tái)中火車站-大里-霧峰」、「臺(tái)中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」等；其中，有2條運(yùn)輸走廊將行經(jīng)大雅地區(qū)，規(guī)劃路線仍在評(píng)估當(dāng)中。